李嵩常年驾驶特种车辆在极端环境中试验车况——“极限”司机

原标题：李嵩常年驾驶特种车辆在极端环境中试验车况——（引题）

“极限”司机（主题）

工人日报-中工网记者 田国垒 通讯员 陈国欣

5月31日，记者见到李嵩时，他正在中国重汽集团济南特种车有限公司停车场为4辆小型特种运输车进行紧急测试。

一身藏青色工作服、手拿着车辆状态检测表的他略带歉意地笑着说：“马上就忙完了。下个月要去新疆出差，所以这些天车辆试验排得有些满。”

39岁的李嵩，驾龄已有20年。作为一名特种车辆试验驾驶员，他担当过“连自己也数不清”的军专特运试验工作。不论严寒酷暑还是风霜雨雪，他始终坚守岗位，累计行驶里程已超百万公里，行驶轨迹遍布全国各地。

“宝藏”驾驶员

作为特种车辆试验驾驶员，李嵩要站在使用者的角度去体验驾驶感受，确认车辆状态是否满足技术指标要求，记录反馈行驶试验数据和出现的质量问题。

干这一行，长途任务是家常便饭。李嵩在执行任务时从不挑肥拣瘦，十几年的出车试验，他随叫随到，总能安全、优质地执行好任务。

“他经验丰富，是我们的‘宝藏’驾驶员。”中国重汽集团济南特种车有限公司总经理陈克伟介绍说，“我们的军用特种车辆重130吨～150吨，宽度达4米多，车型很大，测试时的爬坡坡度非常陡，坐在驾驶位，抬头都看不到天空。对驾驶员的技术、胆识都有很高要求。”

李嵩性格沉默、不善言辞，但面对工作挑战总是满怀热情、勇往直前。

疫情期间，有客户突然要求提前4个月交车。80辆车、2000公里测试里程，李嵩带领团队24小时连轴转，人歇车不停，最终圆满完成试验任务。

“他一直都任劳任怨，类似这种急难险重任务，总是不讲条件就去做，从没请过假。”该公司质量部部长刘玉霞告诉记者，“我们的试验车辆大部分都是不装空调的，夏天在超过40摄氏度的高温天驾驶，非常不容易。”

“不能因为自己的事耽误工作”

7月的新疆吐鲁番、12月的黑龙江漠河……作为特种车辆驾驶员，李嵩常年在外出车，一年中有7个月时间不在本地。由于工作忙，他和家里人总是聚少离多。

“一说起家里，我心里真不是滋味，感到很愧疚。”李嵩向记者坦言，“儿子的成长过程，我参与得很少，家长会更是一次也没去过。”

2019年，李嵩被选派参与国庆阅兵保障项目。

当年3月份，从事样车的生产准备、路试、保养、转运等各项准备工作。6月份，跟随受阅车辆进入北京阅兵村，后被编入工厂机械化保障大队，全程跟随战士们一起参与受阅训练，并进行车辆技术调整、维修保障，直到国庆阅兵仪式圆满结束。

在长达数月的时间里，李嵩只能利用结束训练的空闲时间给妻子打电话。妻子偶尔也会埋怨，李嵩对妻子解释说：“我不能因为自己的事耽误工作。”

挑战极端条件

特种车辆定型需要在高湿、高温、高寒等极端条件下进行测试。第一次参与西藏高原驾驶试验时，李嵩的高原反应非常明显，头晕了好久。

在驾驶特种车辆爬坡时，车胎被铁片扎破，他冒着暴风雪自己更换备用轮胎，更换好后，李嵩发现，自己的鼻腔里因缺氧加用力过猛已满是鲜血。但他依然驾驶车辆逆风前行，踩着油门冲过了风雪地带，圆满完成试验任务。

“要把车辆当成并肩工作的工友，车辆反馈的数据就是和我们在交流。要时刻保持对问题的敏感度，养成发现问题、及时记录问题、积极反馈问题和严谨验证问题的工作习惯。”与年轻驾驶员分享经验时，李嵩总是有问必答，倾囊相授。

李嵩常年驾驶特种车辆，在极端天气环境中打硬仗，参与了多项国家重大项目车辆道路试验工作，获得了由交通运输部、全国总工会等部门联合评选的“2022最美货车司机”等荣誉。

【责任编辑：孙晓彤】