近期，渝昆高铁、成渝中线高铁交通线路建设迎来了最新进展。
渝昆高铁
7月5日，渝昆高铁渝宜段，在前期逐级提速联调联试的基础上，进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里/小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。
按设计标准，逐级提速试验按照时速180公里至时速385公里16个等级进行，最终证明这条高铁线路达到设计速度目标值。在完成逐级提速试验（根据联调联试方案要求，安排综合检测列车在线路上逐步提升运行试验速度，直至达到线路设计时速的110%）后，渝昆高铁渝宜段将转入重联动车组提速试验、信号场景试验等阶段，为随后进行的全线拉通运行试验打下基础。
试验列车。西南铁路供图
渝昆高铁线路全长699公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分。
渝昆高铁渝宜段自重庆西站引出，途经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，到达宜宾东站，设重庆西、九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东8个车站，其中重庆西、泸州、宜宾东为既有车站，其余车站均为新建车站，九龙坡为预留车站。
渝昆高铁开通运营后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
成渝中线高铁
7月3日，满载管片的运输车辆驶出中铁十一局成渝中线项目青白江管片厂大门，驶向成渝中线高铁蜀安隧道2号盾构井施工现场，标志着国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道管片起运，为蜀安隧道盾构按期始发提供了重要保障。
蜀安隧道位于成渝中线高铁简州站至成都站区间，全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。全隧共4912环管片，即49120块管片。其中，单块管片最大自重14.1吨，目前已生产6060块管片。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
线路建成后，成渝两地旅行时间将进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
（来源：重庆发布、西南铁路）
(责编：陈易、刘政宁)
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